中新网合肥2月十日电 (陆应果 金辰)“叮当，叮当，叮当……” 2月8日12时12分，在京沪线淮河铁路桥上，查看锤敲击螺栓的声响在回旋，伴着桥下货船宣布的鸣笛声，形成了一场共同的午间“交响乐”。此刻，蚌埠工务段蚌埠桥梁车间员工们不停地络绎繁忙，在对百年淮河铁路桥进行“全身护理”保养。52岁的党员工长张道忠手拿活口扳手，俯下身子，折腰半跪在严寒的步行板上，复拧着衔接桥枕和钢梁的钩螺栓。
冬日，桥上北风刺骨，张道忠双手被冻得有些麻痹。他脱下手套，搓了搓手，持续拿着活口扳手，会集精力仔细查看设备。
“春运期间客流量大，京沪铁路客车开行密度添加，桥涵安全维护使命加剧。”工长张道忠说，“春运，我的主要使命是带领员工担任工区116座桥、236座涵和1座地道的设备查看维护，护卫着铁路的安全疏通。”
淮河铁路桥素有“千里淮河榜首桥”之称，是京沪铁路的咽喉要道。1911年，这座桥完工至今已有一百多年的前史。二零一九年，这座桥被列为国家重点文物保护单位。跟着年代的开展，2002年，坐落百年淮河老桥旁的淮河新二桥也情不自禁，如京沪线上两颗“双子星”横跨淮河流域，贯穿南北。在大桥周围，有一座蚌埠桥梁养修工区，供铁路人驻扎维护桥涵设备。
“本年是我参与作业的第33个春运，咱们的职责便是要保证线路疏通，让旅客安全回家。”张道忠说，淮河铁路桥上有近4800个螺栓，螺栓就像是人体的关节，支撑着桥梁衔接南北交通头绪，春运列车密度大，螺栓受力的效果简单松动，查看螺栓容不得半点大意，需求谨慎、耐性、仔细，维护工人也需求打起百分百精力进行每一次查看，发现问题及时整治。
“年青时喫苦练就的身手，现在成为了名贵的财富。”张道忠回想，自己刚参与作业时，住的是平瓦房，最难忘的是去偏远地区桥涵查看保养设备，要找靠设备近的住处，便于作业，基本上咱们都是租住在渔民家，夏天蚊虫吸食夜夜难眠，天蒙蒙亮就要和工友们到桥上作业，下大雨防洪时，咱们就在桥下搭个简易棚，昼夜观测水位守桥。
张道忠在桥上进行替换钩螺栓作业。 金辰 摄 金辰 摄
“今日是春运的第十二天，咱们需在正午充分利用90分钟的作业时刻点，对百年淮河铁路桥做钢梁除锈油漆和钩螺栓复拧，作业不能有一点点懈怠。” 张道忠三句话不离本行：“如发现有螺栓松动，就将旧钩螺栓从桥枕下抽出，换上新钩螺栓。今日一个班下来，我与现场5名人员需复查螺栓近300个。”
钩螺栓是保证桥枕和钢梁衔接结实的关键环节，日晒雨淋、受外力影响均会导致螺栓松动，给桥枕稳定性带来必定影响。在作业现场，张道忠仔细保养、呵护每一处设备。他手持查看锤，时而俯下身子，时而折腰半跪，小心谨慎地敲击每一处螺栓，做到眼到、锤到、心到，不让荫蔽的毛病从眼皮下逃过。
“铁路桥维护，排查螺栓，细如绣花，不只需求靠技能绝活，还要有耐性和职责心。”桥梁养修工区班长付文波对张工长的敬业精力敬仰有加。
宽广的河道上除了桥，没有任何遮挡物，风比在地面上要大许多，加上水面泛起的寒气，人在桥面查看作业时，北风吹在脸上就像针刺。春运，不管风雨交加，仍是冰天雪地，这儿有必要一直要有张道忠与他的同伴们据守，严厉依照作业流程，为桥梁、钢轨“评脉问诊”，仔细查看保养，消除隐患。
13点25分，张道忠换好最终一颗松动钩螺栓，站起来伸伸腰，脱下手套搓了搓手，掏出保温杯喝口热水，他对身边的青工张嘉伟说：“替换钩螺栓可不简单，腰弯时刻久直不起来，手还要稳用劲由底朝上穿进钩螺栓，这的确是门技能活，也是门苦差使，时刻长了我们都习惯了。”
跨淮河，钻涵洞，吹北风，这成了他们的粗茶淡饭。“90后“的张嘉伟二零一六年8月大学毕业就到了蚌埠桥梁养修工区，5个春夏秋冬，战盛暑、斗风雪，没有吓退他据守岗位的决计。