黄勇，本年45岁，1996年铁路校园结业后分配到兖州煤业铁路运输处车辆段作业，成为一名列车检车员，在孟家楼车站从事列车查看作业。说起检车员，或许很多人对这一作业很生疏，其实检车员是铁路体系重要的行车工种之一，首要担任列车的日常查看和保护，确保列车安全运转。
兖州煤业矿区百公里的铁路线上，终年奔跑着三百多辆K18煤炭运输车，孟家楼列检所肩负着这些车辆的日常查看和修补重担，一切从华电世界邹县电厂运煤回来的大列，都要在孟家楼进行车辆状况悉数查看。安全职责重于泰山，一旦作业忽略，产生漏检漏修，不能及时排除去车辆安全危险，就会形成车辆行车事端，严峻的会形成车辆脱轨乃至 掉道等重大事端，危及行车安全，不只会影响兖煤正常发运，还会形成不可估量的经济损失。
重大职责面前，黄勇作为一名检车员，有必要严厉依照岗位规范操作规程精检细修。夏天顶着盛暑高温，冬季在零下十度的气温下，钻跨每一辆车的底部，不管白天黑夜，都要手握检车锤，仔细查看每一辆车，确保列车安全运转。
孟家楼列检所分四个班轮番值守，每个班四名检车员，接到检车告诉，有必要及时出务，快速行走一里多地抵达铁路线上，一个大列43辆车，每人每次需求查看11辆车，查看一列车大约需求四十分钟左右，运量高的三九天，黄勇和搭档们常常要在外面接连干上几个小时，连回车间换双干鞋垫的时刻都没有。检车作业需求仔细查看车辆几百个零部件，黄勇每天需求敲击查看车辆部位一千多下，探身折腰累计五百余次，不放过任何一个安全危险，车辆定检到期需求扣车处理，发现车辆毛病，需求暂时修补，有时遇到欠好处理的毛病，需求几个人合作共同努力才干修补好车。说作业不辛苦是假的，跑的路多、弯的腰多、钻车底多，“调车的山公检车的狗”，话虽欠好听，却是检车员最实在的描写。
为了确保车辆运转安全满有把握，检车时有必要做到锤到、眼到、心到，做到查看处处到位，规范一丝不减，危险一个不漏，才干根绝毛病危险，确保车辆的安全行进。为了愈加有用精确的查看车辆，黄勇依据多年检车堆集的经历，于2010年发明了黄勇K18车辆开闭组织查看五字法：一站二看三转四诊五听，五字诀检车法的推行运用，增强了检车员岗位事务技术，进步了检车作业效率，检车员愈加科学合理的查看车辆，发现车辆安全危险毛病才干明显进步！
黄勇从事检车员作业现已25年了，亲手查看过的车辆10多万次，扣厂、段、辅修车辆超过了1万辆，处理车辆暂时毛病2万屡次，尽管检车员的作业很辛苦，不被人们所熟知，可是每逢看到列车安全行进在兖州煤业百公里的矿区铁路上，他感觉再多的辛苦也是值得的，他是一名列车检车员，深深爱着他的老K车！
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重大职责面前，黄勇作为一名检车员，有必要严厉依照岗位规范操作规程精检细修。夏天顶着盛暑高温，冬季在零下十度的气温下，钻跨每一辆车的底部，不管白天黑夜，都要手握检车锤，仔细查看每一辆车，确保列车安全运转。