建议强身份识别，做好预约制度
经常往老城区跑的媒体人关小姐指出，老城区停车难是车主们都知道的现实，这次公共场所停车场调高收费标准后，和商业停车场还是有差距。只要有差距存在，就会有车主为了省钱去蹭停车位。因此，做好预约制度，保障真正有公共设施使用需求市民的停车需求，以及为出行不便、携带幼儿的乘客优先提供停车位的保障，显得更为重要。
李绪进同样认为，为了保障群众的利益，不伤及无辜，需要各个单位制定细致的停车政策，加强对停车人的身份识别，“比如医院的停车场需要当天的就诊材料才能去停车，去体育馆停车的一定是打球的人等。”
增加立体停车位应增加保管员
女司机童女士一直很惧怕立体停车位。在她眼里，这种停车位相对窄，车子出入时要十分小心，每次她都是战战兢兢。“如果有停车保管员指引一下，我会淡定很多。有次午饭时间我要把车从二层挪下来，但车场保管员去吃饭了，我等了20分钟。”她建议，如果要增加立体停车位的数量和使用比例，车场的保管员配置要比普通停车场多一些，并对车主做好引导。
机械停车设备应在产权上突破
《通知》鼓励安装机械式立体停车设备，机械停车场车辆停放服务收费标准可上调。李绪进认为，这样规定还远远不够。资本进入到机械停车场，需要考虑选址、产权、审批、支付、销售等系列复杂的问题。“比如地下停车库，业主能不能把5个机械车位作为一个私有的共有产权车位来卖？”李绪进说，如果不做产权上以及审批方面等的突破，资本很难有意愿参与。广州的停车费价格远远跑在全国前列，如果仅靠提高价格来鼓励机械立体停车设备，老百姓的幸福感就会比较差。
建议政府带头盘活晚上闲置车位
彭澎则希望，指导价不会导致全面涨价。“比如学校每天收费6元，可以适当上调，没有必要跟涨到45元。这些地方因为需要控制进入，没有太多蹭车位的。”彭澎还建议，政府应尽快带头盘活晚上的闲置车位，比如尽快让已经卖出去的私家车位通过智慧停车等方式盘活、周转起来。在新建城区、社区提高车位配置标准，按1：2进行规划设计。在旧城改造时，专门腾出地方建设大型停车楼，服务周边片区。
采写：新快报记者 王彤 李佳文 黎秋玲
摄影：新快报记者 李小萌
编辑：卢慧瑜
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来源：新快报
